An associate professor from RUDN University developed a computer model that describes all types of vehicle body damage caused by fatigue failure

An associate professor from RUDN University developed a computer model that describes all types of vehicle body damage caused by fatigue failure

Un profesor de RUDN University desarrolló un modelo computacional que describe completamente el daño que ocurre en la carrocería de automóviles por fatiga de materiales. El experimento computacional demostró que en carreteras irregulares, la velocidad baja provoca daños más graves en la carrocería que la velocidad promedio. Este descubrimiento ayudará a evaluar con mayor precisión la resistencia de los vehículos a las cargas. El artículo fue publicado en la revista Simulation Modeling Practice and Theory.

Debido a irregularidades en las carreteras, los automóviles están sujetos a cargas dinámicas ocasionando fatiga de materiales, es decir, una exposición frecuente a estas cargas conduce a la formación de microgrietas, las piezas y los cordones de soldadura se deterioran entre ellos gradualmente. La carrocería de un automóvil es la base de toda la estructura y la carga principal recae sobre ella. El deterioro de los cordones de soldadura de la carrocería afecta a la resistencia al impacto de todo el vehículo y esto puede causar averías. La resistencia a la fatiga se puede probar experimentalmente. Sin embargo, esto requiere materiales y un sitio especialmente equipado para las pruebas. Por consiguiente, un profesor de RUDN University desarrolló un modelo matemático que describe cómo se deterioran los cordones de soldadura por fatigas. El modelo permitirá probar la resistencia de los automóviles a tales daños sin llevar a cabo experimentos costosos.

El profesor y su equipo de científicos desarrollaron el modelo usando el método de sistema multicuerpo. Este método se usa para describir la interacción de las partes de un sistema, las cuales se mueven una relativa a la otra. Luego, los científicos crearon una simulación computacional en la que el «automóvil» se movía por carreteras con diferentes niveles de rugosidad y a diferentes velocidades. Por ejemplo, en la carretera «B», una pista casi perfectamente lisa, el automóvil se movió a una velocidad de 50, 70 y 90 km/h, y en la carretera «E», la más «desgastada», a una velocidad de 5, 10 y 15 km/h. Se realizaron 12 experimentos en total con cuatro tipos de carreteras y usando tres velocidades distintas en cada una.

«Durante la simulación, medimos la fuerza y el impulso en todos los puntos de unión del sistema de suspensión, existiendo un total de 12 puntos donde el sistema de suspensión transfiere la carga a la carrocería. Cada uno de estos 12 puntos estuvo influenciado por seis componentes de fuerza e impulso. Como resultado, se obtuvieron 72 valores, cuyos cambios debieron calcularse para cada experimento», explicó Kazem Reza Kashizade, Profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica e Instrumentación de la Academia de Ingeniería de RUDN University.

El resultado del experimento fue que en las carreteras con baches, las velocidades bajas causan más daño a la carrocería que las velocidades promedio. Por ejemplo, en la carretera «E» con una velocidad de 5 km/h, se dañaron 100 cordones de soldadura. En la misma carretera con velocidad de 15 km/h, aproximadamente 50 cordones de soldadura se deterioraron, y a una velocidad de 10 km/h, solo 40. Además, la parte delantera de la carrocería sufrió, en promedio, dos veces más daños que la parte trasera en todas las carreteras con las diferentes velocidades. Los científicos de RUDN University también descubrieron que el tamaño de la soldadura por punto, el lugar donde dos partes metálicas se unen entre sí, afecta a la vida útil del cuerpo. A medida que aumenta el diámetro de la soldadura por punto, la carrocería del automóvil no se vuelve más resistente y duradera.

Ciencia
22 Jul
Matemática de RUDN University construyó un modelo de propagación de la COVID-19 que muestra cómo la vacunación afecta el curso de la pandemia

Unos matemáticos de RUDN University han modelado la propagación de la COVID-19 basándose en dos modelos de regresión matemática. Los matemáticos dividieron los países en tres grupos según la tasa de infección y las condiciones climáticas, y encontraron una aproximación matemática adecuada para cada uno de ellos. Basándose en el modelo, los matemáticos predijeron oleadas posteriores. El pronóstico resultó ser exacto en países donde no se ha adoptado la vacunación masiva.

Ciencia
20 Jul
Un genetista de RUDN University descubrió la proteína de las bifidobacterias que es capaz de aliviar la inflamación producida por COVID-19 y otras enfermedades

Un genetista de RUDN University ha demostrado cómo las bacterias intestinales del género Bifidobacterium afectan el proceso inflamatorio. Resulta que la proteína de superficie de las bifidobacterias puede detener la inflamación incontrolada innecesaria que ocurre, por ejemplo, en casos de COVID-19. Un fragmento de esta proteína se puede utilizar como agente antiinflamatorio en el tratamiento de la infección por coronavirus y otras enfermedades.

Ciencia
05 Jul
Catedrático de RUDN University determinó los beneficios de ingerir magnesio durante el embarazo y trastornos hormonales

Un catedrático de nutrición de RUDN University, junto con colegas de Francia, demostró que ingerir magnesio y vitamina B6 ayuda a combatir las consecuencias de la deficiencia de magnesio durante el embarazo y enfermedades hormonales en las mujeres. En cuatro semanas, los síntomas se vuelven menos pronunciados, la calidad de vida mejora y se reduce el riesgo de aborto espontáneo. Los resultados de la investigación fueron publicados en Scientific Reports.